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Wenceslau Braz

Captur 2022 chega ao Brasil e agora é turbinado

A maior alteração é a parte superior emborrachada (antes era plástico rígido), a combinação em duas cores, em marrom e preto (que é opcional), e o acréscimo de acabamentos em preto brilhante e cromados

A Renault apresentou o Captur 2022, que renovou o visual, tem mais equipamentos e, principalmente, um dos motores mais eficientes do seu segmento: o 1.3 TCe (Turbo Control Efficiency), com turbo, flex, injeção direta e duplo comando de válvulas variável.

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O novo motor quatro cilindros de 1,3 litro, rende até 170 cv entre 5.500 rpm e 6.000 rpm e 27,5 mkgf a 1.600 rpm e 3.750 rpm quando alimentado por etanol. Usando apenas gasolina, os dados ficam em 162 cv e 27,5 mkgf. Este propulsor é o mesmo que desde 2019 equipa oMercedes-Benz A 200 Sedan, já que é fruto de um desenvolvimento conjunto entre as duas marcas. Esse motor é uma das grandes apostas da Renault para enfrentar a concorrência. A reestilização é suave.

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Na dianteira a grade tem um acabamento diferente e a parte inferior do para-choque trouxe algumas mudanças, com um elemento prateado se destacando na parte inferior. Na parte traseira, nada mudou nada a não ser o logotipo. As rodas continuam sendo aro 17, porém seu desenho é novo. Por dentro tem várias novidades, apesar de o painel ser basicamente o mesmo da versão anterior.

A maior alteração é a parte superior emborrachada (antes era plástico rígido), a combinação em duas cores, em marrom e preto (que é opcional), e o acréscimo de acabamentos em preto brilhante e cromados. Também reforça o ar de mudança a nova central multimídia de 8 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto (apenas por cabo).

O console central agora incorpora o apoio de braço, que é regulável. Nos equipamentos as alterações são mais perceptíveis. Todas as versões agora saem de fábrica com câmbio automático de série, no caso um X-Tronic CVT com 8 marchas simuladas, completamente novo.

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Foto: Divulgação

A direção passa a ter assistência elétrica (antes era eletro-hidráulica) e ganhou regulagem de profundidade (antes só tinha de altura). Complementando o pacote básico, temos quatro airbags (dois laterais), alerta de pressão baixa dos pneus, fixação Isofix para duas cadeirinhas, start-stop, sistema de partida em rampa, DRL de leds, volante multifunção e chave presencial. Todo esse pacote está na versão de entrada Zen, que custa a partir de R$ 124.490.

O consumo de combustível é um dos pontos altos do novo Captur. O SUV ganhou nota A no selo do programa brasileiro de etiquetagem do Inmetro, com 11,1 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina e 7,5 e 8,3 km/l, respectivamente, com etanol. A versão ded entrada Zen custa R$ 124.490 e por R$ 129.490, você leva a versão Intense que acrescenta ar-condicionado automático, luzes de neblina com função “cornering” (auxiliar em curvas), sensores de farol e de chuva e duas entradas USB para o banco traseiro.

A configuração topo de linha é a Iconic, tabelada em R$ 138.490, que agrega o painel bicolor, faróis full led, alerta de ponto cego, sistema Multiview de quatro câmeras (360 graus) e recurso de ligar o motor à distância, para acionar o ar-condicionado antes de entrar no carro.

São opcionais pintura da carroceria em duas cores (em todas as versões), o painel bicolor (na Intense) e o som Bose de seis alto-falantes com subwoofer no porta-malas (na Iconic).

Como promoção de lançamento, o Captur contará ainda com duas ofertas. Na primeira, quem comprar em julho o novo Captur, que já está disponível nas 280 concessionárias, terá direito às três revisões gratuitamente.

Na segunda, os clientes das 300 primeiras unidades poderão escolher como brinde um patinete elétrico da Renault, um rack especial da Thule ou dois anos de garantia adicional, além dos 3 anos de fábrica.

 

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FonteUOL

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